單向離合器的具體效果是使某電子元器件僅有按一定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，在另一個(gè)方向鎖定止?？煞殖蓾L針軸承式單向離合器和斜楔式單向離合器二種種類(lèi)。一般來(lái)說(shuō)，前面一種應(yīng)用得更加廣泛一些。自然，在自動(dòng)變速箱中，單向離合器的應(yīng)用還不僅電動(dòng)式執(zhí)行器，比如，在變矩器的塔輪支點(diǎn)處，也使用了單向離合器。單向離合器又稱(chēng)單向軸承，也是僅能單一方向（順時(shí)針?lè)较蚍较蚍较蚍较蚧蚍捶较蚍较颍﹤鲃?dòng)的工業(yè)設(shè)備傳動(dòng)零部件。當(dāng)動(dòng)力裝置推動(dòng)被動(dòng)元件時(shí)僅有單一方向傳動(dòng)，若動(dòng)力裝置變化方向時(shí)，（如順時(shí)針?lè)较蚍较蚍较蜃兂煞捶较蚍较颍?，處于被?dòng)元件則會(huì)獨(dú)立處理不造成 一切驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)淖饔?。?shí)際有一下4類(lèi)型別：1、逆止器2、超越離合器3、定位離合4、傳送扭距式離合

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，飛輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)轱w輪將帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，且比電樞的轉(zhuǎn)速高得多，所以可以認(rèn)為飛輪是主動(dòng)的，電樞軸是被動(dòng)的，即驅(qū)動(dòng)齒輪是主動(dòng)的，外座圈是被動(dòng)的。

在這種情況下，驅(qū)動(dòng)齒輪尾部將帶動(dòng)滾柱克服彈簧力，使?jié)L柱向楔形室較寬的一側(cè)滾動(dòng)，于是滾柱在驅(qū)動(dòng)齒輪尾部與外座圈間發(fā)生滑動(dòng)摩擦，僅有驅(qū)動(dòng)齒輪隨飛輪旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不能傳給電樞軸，起到自動(dòng)分離的作用。此時(shí)電樞軸只按自己的速度空轉(zhuǎn)，避免了的危險(xiǎn)。

  單向軸承是一種能在一個(gè)方向上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，在另一個(gè)方向上鎖緊的軸承。單向軸承的金屬殼體中含有許多滾柱、滾針或滾珠，其滾動(dòng)座（腔）的形狀使其只在一個(gè)方向上滾動(dòng)，而在另一個(gè)方向上會(huì)產(chǎn)生很大的阻力（所謂“單向”）。

單項(xiàng)軸承

　　單向軸承工作原理

　　●坡度和壓路機(jī)設(shè)計(jì)

　　斜輥式單向離合器主要由筒體內(nèi)徑外圈、斜輥內(nèi)圈和一組承受彈簧力并始終與內(nèi)外環(huán)緊密接觸的滾柱組成。只要一個(gè)滾道在其運(yùn)動(dòng)方向上的旋轉(zhuǎn)對(duì)另一個(gè)滾道有影響，這種安排基本上保證了超車(chē)速度的即時(shí)性和即時(shí)駕駛能力。

　　這種類(lèi)型的單向離合器可用于各種環(huán)境中的超越、分度和后退。

　　?用作單向超越離合器時(shí)

　　斜坡式滾柱式單向離合器將以這種方式安裝，即使用外圈作為超越構(gòu)件。這對(duì)于高速超車(chē)非常重要。在內(nèi)圈超車(chē)的應(yīng)用中，作用在軋輥上的離心力會(huì)使超車(chē)速度受到限制。

　　?用作單向止回離合器時(shí)

　　只有內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的斜滾柱式單向離合器才適用于相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速。如果所需的速度高于建議的速度，建議使用楔式單向離合器。

　　?用作分度單向離合器時(shí)

　　外圈常被視為擺動(dòng)元件，內(nèi)圈常被視為從動(dòng)元件。否則，滾子和彈簧的慣性會(huì)導(dǎo)致誤差，特別是在高頻分度時(shí)。使用稀釋的潤(rùn)滑油和強(qiáng)大的彈簧提供高速分度精度和質(zhì)量。

　　●楔形設(shè)計(jì)

　　這種單向超越離合器由內(nèi)圈、外圈、楔塊組、楔塊保持架、強(qiáng)力彈簧和軸承組成。楔塊通過(guò)楔入內(nèi)圈和外圈將力從一個(gè)滾道傳遞到另一個(gè)滾道。楔塊有兩個(gè)對(duì)角線(xiàn)直徑，其中一個(gè)比另一個(gè)大。當(dāng)內(nèi)外環(huán)相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，楔塊作用發(fā)生，迫使楔塊在更大的橫截面上具有更大的垂直位置。